Prueba de la Syklo PowerTrail Z8: Hemos convertido nuestra bicicleta de montaña en un monstruo (hasta que se rompió)
¡Hola, riders! Con la energía del nuevo Drop Holy Halloween ¡Hemos sacado fuerzas para salir a hacer una pequeña prueba con una bicicleta de montaña eléctrica (bueno, casi)! El mercado de las bicicletas de montaña eléctricas se ha disparado, pero los precios de las entradas siguen siendo astronómicos. ¿La alternativa mecánica? Electrificar tú mismo tu bicicleta de montaña convencional. En teoría, La promesa es una locura. Así que nos decidimos por el kit francés Syklo PowerTrail Z8 para convertir una Rockrider AM50S en una bicicleta eléctrica de enduro, con un presupuesto total de unos 1.500 €.
Pero cuidado, La bicicleta de montaña de competición es un juez implacable. Aunque las prestaciones brutas nos dejaron boquiabiertos en las primeras vueltas, Las condiciones sobre el terreno acabaron por superar al material. Te lo explicamos todo en este Prueba del Syklo PowerTrail Z8 sin filtro, ¡con vídeos de aquella época como prueba!
El montaje: 1000 W y 120 Nm bajo el pedalier
Desde el punto de vista mecánico, El kit es impresionante. Ofrece un par impresionante de 120 Nm y una potencia máxima de 1000 W, superando con creces los estándares habituales del mercado (a modo de comparación, el famoso motor de DJI alcanza un máximo de 105 Nm con 850 W). Todo ello va acompañado de una batería de 480 Wh. Todo ello suma casi 7 kg en la báscula.
La instalación requiere que te guste ensuciarte las manos de grasa: desmontar el juego de bielas, utilizar un adaptador BB92 (imprescindible para el cuadro de la AM50S), montar la placa de fijación, Pasar los cables hasta la pantalla de control y fijar el sensor. Descubre todos los pasos de nuestro montaje y nuestras primeras impresiones en este vídeo:
La prueba de conducción: Subidas discretas y una nueva gravedad
Nos dirigimos al Priorato de Saint-Michel (cerca de Grenoble) para una auténtica prueba de enduro. Y ahí, Es una pasada. En modo Turbo, La asistencia es muy eficaz. Se llega a los 15 km/h en pendientes en las que normalmente se sufre a 8 km/h, hasta el punto de poder mantener una conversación.
En el descenso, con 7 kg adicionales colocados bastante arriba (la batería en el portabidones), La bicicleta se vuelve inevitablemente más torpe a la hora de saltar. Sin embargo, La sorpresa viene del agarre: en cuanto haya un apoyo claro, Este peso adicional ejerce una mayor carga sobre los neumáticos y proporciona un agarre increíble. En cuanto a la autonomía, El modo Turbo agota la batería de 480 Wh en unos 30 km, con un desnivel positivo de 1.400 m.
Las limitaciones del kit: ¿Por qué se acabó rompiendo el motor?
Es aquí donde la ingeniería vuelve a tomar el relevo frente a la euforia de las primeras curvas. Una bicicleta de montaña no está diseñada originalmente para montar un motor acoplado debajo del cuadro. Esto afecta considerablemente a la distancia al suelo. Aunque el sensor de par y la potencia del Syklo PowerTrail Z8 son impecables para ir al trabajo en bici, ya sea en bicicleta de carretera o en una ruta tranquila, El sistema no está diseñado para soportar las exigencias del ciclismo de montaña extremo.
Entre la asimetría del factor Q (la distancia entre las bielas), los problemas con la cadena en las bicicletas de enduro (que requieren platos Narrow Wide muy específicos para evitar que se salga constantemente), y, sobre todo, la exposición del cárter al paso por obstáculos, El material se deteriora mucho.
¿Cuál fue el resultado? El motor acabó rompiéndose debido a las exigencias de nuestro uso. El enduro genera impactos, las torsiones y los impactos de piedras (rock strikes) que las fijaciones y la estructura de este tipo de kit de "montaje posterior" simplemente no pueden soportar a largo plazo.(Estad atentos: ¡os estamos preparando un artículo técnico específico y un vídeo completo para analizar exactamente qué es lo que ha fallado en el interior del motor!)
Resumen: ¿A quién va dirigido este kit?
El kit Syklo PowerTrail Z8 sigue siendo un producto de electrificación muy atractivo, con una potencia increíble. Además, el servicio posventa de la marca francesa goza de una excelente reputación en Internet por su rapidez a la hora de resolver cualquier problema.Sin embargo, nuestra opinión es clara: Evita esta configuración si tienes pensado practicar enduro, de freeride o de all-mountain exigente. Te encontrarás con problemas mecánicos y averías inevitables. Por el contrario, si lo que buscas es convertir una bicicleta de montaña básica en una auténtica bestia de potencia Ya sea para circular por caminos forestales, montar en bicicleta de carga o desplazarse a diario por pendientes, es una solución formidable.
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Axel - Dos hermanos montando en bici
Hola, soy Axel, la cara visible y el ojo creativo del dúo Two Bros Riding. Ingeniero mecánico de formación, no me conformo con practicar DH o enduro, sino que analizo a fondo la cinemática, los materiales y las exigencias técnicas de cada equipo que pruebo. Con la cámara en la mano desde la escuela primaria, me apasiona compartir mi pasión por la bicicleta de montaña con autenticidad y precisión.
